Sa capacité maximale est de 180 passagers tandis que les A319 et A318 sont des versions raccourcies de 136 et 146 passagers (156 passagers pour les A319 équipés de deux sorties de secours au niveau de l'aile) et l'A321 une version allongée de 220 passagers.
Le premier Airbus A320 a volé en 1987 et son lancement commercial eut lieu en 1988. Le Crash d'Habsheim, le 26 juin 1988, alors que l'avion n'était pas encore en exploitation, fut à l'origine des controverses sur la « fiabilité affirmée » de l'avion et plus particulièrement sur celle de l'informatique embarquée. Norbert Jacquet, à l'époque pilote de Boeing 747 à Air France, a été interdit de vol par le ministère des Transports pour avoir exprimé son opinion sur la fiabilité des Airbus. En fait, depuis lors, l' Airbus A320 a largement fait la preuve de son extraordinaire fiabilité et sécurité.

Ces maquettes sont constituées de composantes en bois dur facilement assemblables. Une maquette est composée de 3 à 10 pièces amovibles incluant le fuselage, les ailes, le plan vertical, les stabilisateurs, le socle et le support. Le bois utilisé pour la fabrication est l’acajou connu sous le nom de King wood. Aucune maquette n’est peinte, tous les produits ont pour couleur unique l’essence naturelle du bois. Le bois a reçu une protection de base qui le protègera du dessèchement et du fendillement. Il n’y a aucun entretien à faire à l’exception de le nettoyer en utilisant une huile à base de citron.

Le produit est appelé pièce de collection pour les raisons techniques suivantes : le produit fabriqué est limité en quantité, la pièce est une représentation à l’échelle de l’appareil original, le bois est choisi en fonction de son grain et de sa couleur, le recouvrement du bois est constitué d’une pellicule plastique et appliqué selon une technique propre à la compagnie La Collection d’Avions.