Le reste de l’équipage comprenait, outre les officiers qui étaient logés à la poupe, un garde chiourne avec deux aides (qui, de la coursive, incitaient les rameurs à nager a coups de fouet) et un contingent variable de soldats et de canonniers, repartis sur la rambarde et tout au long de celles-ci.

L’armement était constitué de 5 pièces en bronze, concentrées à la proue, sous la rambarde, sur des affûts spéciaux à coulisse, et par 11 pièces, reparties tout le long des rambardes. Pour modifier le pointage des canons, le navire était obligé de manœuvrer, ce qui limitait grandement l’emploi des galères, dont la seule tactique était l’attaque frontale ou l’éperonnent. Pour faire voile, la REALE était équipée de deux voiles latines ; avant d’engager le combat, les voiles étaient toujours serrées et les antennes étaient bloquées aux mâts par des chaînes pour éviter qu’elles ne s’abattent sur les rameurs sous les coups des canons ennemis. Etant très bas sur la ligne de flottaison, le pont était souvent inonde et en naviguant par vent fort, toute la partie sous le vent, y compris les bancs et les rameurs, se trouvait immergée.

Aux XVIIe siècles, la seule possibilité pour une galère d’engager le combat contre un navire puissamment armé était d’exploiter le calme plat et de choisir la position de combat, en dirigeant la proue face à l’ennemis ; Mais, à cause de leur faible armement, il fallait un grand nombre de galères pour venir à bout d’un trois mâts moyennement armé.

Rappelons qu’en 1651, la frégate LION COURONNE armée de 26 canons, soutint le combat contre 11 galères, tandis qu’en 1684, le navire LE BON sortait victorieux d’un combat qui l’opposait à 35 galères. La bataille de Matapan, en 1717, fut la dernière action à la quelle prirent part des galères.

La maquette

Cette maquette de bateau est de qualité musée. Elle est fabriquée à la main par des artisans malgaches sous la direction de Hervé Scrive.
Pour une fidélité optimale au modèle, la construction de la maquette de bateau utilise le procédé de montage de bordées sur couples (les planches formant la coque sont fixées sur les couples formant la charpente interne du navire). Le pont est latté comme sur un bateau en taille réelle. La coque et le pont sont vernis en plusieurs couches. Le vaisseau est réalisé en bois exotiques choisis pour leurs qualités en modélisme et leurs couleurs.

Chaque maquette est numérotée et accompagnée d'un résumé historique gravé au laser sur bois.

Ce modèle de bateau, assemblé à la main au cours de dizaines ou de centaines d'heures de travail de personnes spécialisées en fabrication de coques, en grééments, en pose des voiles etc., n'est pas en kit, mais est prêt à être admiré.