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Une "petite" loco-tender d'époque IIIPériode allant des années 1946 à 1970 environ : déclin rapide de la vapeur au profit du diésel puis de l'électrique. pour des étapes courtes (pas de tender volumineux) ou du triage (capacité à pousser dans les deux sens et bonne visibilité dans les deux directions) de wagons de marchandises ou de voitures voyageurs. Peintures, marquages et détails en super finition. Reproduction fidèle des canalisations sur la chaudière. Fenêtres rapportées. Ajourage parfait entre la chaudière et la châssis. Poste de conduite aménagé. Embiellage mobile filigrané de type HeusingerL'embiellage est dit filigrané à cause des éléments extrêmement fins pour l'entraînement des roues motrices. Le type Heusinger est le montage classique sur les locomotives vapeur.. Sabots de freins entre les roues motrices. Châssis en métal injecté sous pression. Moteur avec volant à inertie.
Avec connecteur normalisé NEM 651Norme européenne de modélisme pour les interfaces électriques, avec 6 contacteurs standards en ligne. (voir www.morop.org/fr/normes/nem651_f.pdf) pour le montage d'un décodeur. Traction sur 4 roues motrices. Feux triples aux extrémités avec inversion selon le sens de marche. De chaque côté, mécanismes coulissants et attelage automatique ProfiAttelage spécifique Fleischmann avec deux machoires à plat qui s'imbriquent. Cet attelage permet un montage rapproché des wagons (attelage court), très réaliste. avec pré-dételage pour un authentique attelage court. Boîtier récepteur d’attelage selon norme NEM 362Norme européenne de modélisme pour des têtes d'attelage remplaçables sur les modèles par des dispositifs compatibles avec des systèmes concurrents. (www.morop.org/fr/normes/nem362_f.pdf). Existe en version courant alternatif à conducteur central ("3 rails") sous la référence Fleischmann 1070 Loco vapeur type 70 DB, ref 1070 (H0) 3 rails.
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| Spécifications du produit 2-4-0 Loco-tender vapeur type 70 (H0) 4070
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