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Sur quelques exemplaires du type BR 39, la DB fit enlever les jupes cachant les cylindres. La partie médiane des jupes fut quand même conservée afin de protéger des salissures le couvercle avant du cylindre lors du nettoyage de la boîte à fumée. Peintures, marquages et détails en super finition. Reproduction fidèle des canalisations sur la chaudière. Fenêtres rapportées. Ajourage parfait entre la chaudière et la châssis. Cabine de conduite aménagé. Embiellage mobile filigrané de type HeusingerL'embiellage est dit filigrané à cause des éléments extrêmement fins pour l'entraînement des roues motrices. Le type Heusinger est le montage classique sur les locomotives vapeur.. Sabots de freins entre les roues motrices. Châssis en métal injecté sous pression. Moteur avec volant à inertie.
Avec connecteur normalisé NEM 651Norme européenne de modélisme pour les interfaces électriques, avec 6 contacteurs standards en ligne. (voir www.morop.org/fr/normes/nem651_f.pdf) pour le montage d'un décodeur. Traction au tender sur 4 roues avec 4 bandages d'adhérence. Feux doubles aux extrémités avec inversion selon le sens de marche au tender. De chaque côté, mécanismes coulissants et attelage automatique ProfiAttelage spécifique Fleischmann avec deux machoires à plat qui s'imbriquent. Cet attelage permet un montage rapproché des wagons (attelage court), très réaliste. avec pré-dételage pour un authentique attelage court. Boîtier récepteur d’attelage selon norme NEM 362Norme européenne de modélisme pour des têtes d'attelage remplaçables sur les modèles par des dispositifs compatibles avec des systèmes concurrents. (www.morop.org/fr/normes/nem362_f.pdf). Timon avec attelage court au tender.
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| Spécifications du produit 2-8-2 Locomotive à tender DB type 39 (H0) 4135
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